401220000 - – шины и покрышки пневматические, бывшие в употреблении:
| 4012 | Шины и покрышки пневматические резиновые, восстановленные или бывшие в употреблении шины и покрышки сплошные или полупневматические, шинные протекторы и ободные ленты, резиновые: |
| - шины и покрышки восстановленные: | |
| 4012 11 000 0 | - - для легковых автомобилей (включая грузо-пассажирские автомобили-фур-гоны и спортивные автомобили) |
| 4012 12 000 0 | - - для автобусов или моторных транпортных средств для перевозки грузов |
| 4012 13 | - - для использования в авиации: |
| 4012 19 000 0 | - - прочие |
| 4012 20 | - шины и покрышки пневматические, бывшие в употреблении: |
| 4012 20 000 1 | - - для гражданской авиации |
| 4012 20 000 9 | - - прочие |
| 4012 90 | - прочие: |
| 4012 90 200 0 | - - шины и покрышки сплошные или полупневматические |
| 4012 90 300 0 | - - шинные протекторы |
| 4012 90 900 0 | - - ленты ободные |
К этой товарной позиции относятся восстановленные пневматические шины (покрышки) из резины и использованные пневматические шины (покрышки) из резины, пригодные либо для дальнейшего использования либо для восстановления.
Сплошные (массивные) шины устанавливаются, например, на игрушках с колесами и передвижных видах мебели. Эластичные шины, которые являются твердыми шинами, но с герметизированным внутренним воздушным пространством, используются на тачках и тележках. Протекторы шин прикреплены по окружности каркасов пневматических шин и обычно имеют ребристую поверхность. Они используются для восстановления пневматических шин. В данную товарную позицию входят также взаимозаменяемые протекторы шин, которые пригнаны под каркас шины, для которой они специально предназначены. Ободные ленты используются для защиты камеры от металлического обода или концов спиц.
Пояснение к субпозициям
Субпозиции 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 и 4012 20
В субпозициях 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 и 4012 20 выражение «восстановленные шины» относится к шинам, с каркаса которых был удален изношенный протектор и на которые был установлен новый протектор одним из двух способов: (i) протектор из не вулканизированной резины наваривается на каркас шины или (ii) протектор из вулканизированной резины прикрепляется к каркасу шины вулканизированной резиновой полоской. Такие шины могут иметь замененный только протектор, новый протектор и частично обновленные новым материалом боковины шин, либо новый протектор и полностью обновленные боковины шин.
Бывшие в употреблении шины субпозиции 4012 20 могут быть подвергнуты повторному нарезанию рисунка протектора, когда стертые (но видимые) канавки протектора углубляются нарезанием. Такое повторное нарезание обычно производится на шинах, предназначенных для тяжелых транспортных средств (таких как автобусы или грузовики). Бывшие в употреблении шины, подвергнутые повторному нарезанию протектора не классифицируются в субпозициях 4012 11, 4012 12, 4012 13 и 4012 19.
Шины субпозиций 4012 11, 4012 12, 4012 13, 4012 19 и 4012 20 могут также быть подвергнуты дополнительному повторному нарезанию, при котором путем нарезания к первоначальному рисунку протектора добавляются поперечные и диагональные канавки. Такое дополнительное повторное нарезание не изменяет их классификацию как восстановленных шин в субпозициях 4012 11, 4012 12, 4012 13 , 4012 19 или бывших в употреблении шин в субпозиции 4012 20.
Однако новые пневматические шины, подвергнутые дополнительному повторному нарезанию, остаются в соответствующих своих субпозициях товарной позиции 4011
